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Le Potentiometre De La Clio

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Toujours le meme soucis

Bonjour a tous le monde, j'ai une clio 2 année 2002 initiale 1.5dci 80ch et sa fait deux fois qu'il m'arrive la meme chose je m'explique il y a 3mois la voiture avaient des ratés et elle caller toute seul, pensant au filtre a gazole je l'ai remplacer, c'etait pas sa alors j'ai netoyer la vanne EGR et toujours pas bon, puis d'un coup impossible d'avancer je pouvais plus demarrer elle callait a chaque foi que je debrayer, et un voyant c'etait allumer entre temps, celui du prechauffage et probleme electronic je l'enmène chez renault il me font un diagnostic et me dise que les voyant ne...
19-05-2009 - forum-auto.com sauver
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Comment fonctionne un ventilo..?

Question un peu technique, mais comment fonctionne un ventilo? on en voit avec deux fils (rouge noir), parfois avec trois.. (rouge noir jaune). A quoi sert chacun des fils..? En fait j'ai un boitier A+ Case Clio II avec un énorme ventilo sur le coté (250mm) et il fait un barouf pas possible. Malgré le fait qu'il soit livré avec un potentiometre je ne peux pas le ralentir suffisament pour qu'il soit silencieux. J'ai donc acheté un rhéobus cooldrive 6 mais quand je le branche sur le rhéobus, mon pc ne s'allume pas.. 2 paires de 2fils sortent de mon ventilo (2 qui vont au potentiometre et 2 qui...
13-08-2009 - clubic.com sauver
 

Clio

Bonjour, J'ai une clio 2.2 et j'ai un problème apparemment électronique. Le voyant "Panne électronique" (ressort ...) s'allume Le moteur se bloque entre 2000 et 3000 tours Au point mort, le moteur oscille: régime instable Mon garage Renault m'a dit qu'il s'agit d'un potentiomètre ("boitier papillon" ) défaillant. Il m'a nettoyé le potentiomètre. Et la voiture re-fonctionne normalement. J'ai déjà eu ce problème Sept 2007 et ça a repris cette semaine et à chaque fois le même traitement. La voiture fonctionne normalement après chaque passe chez le garagiste. En lisant certains sujet, je...
10-09-2008 - forum-auto.com sauver
 

Probleme de variation d'un ventilo avec un rhéobus...

Voila j'ai un boitier A+ Case Clio II et je trouvais que le ventilo de 25cm en facade faisait trop de bruit. Je décide donc d'acheter un rhéobus (cooldrive 6) mais impossible d'allumer le pc si je branche ce ventilo sur le rhéobus. Il ne veut pas s'allumer, donc rien ne se passe. Si je le débranche et que je retente d'allumer le pc, tout marche nikel. Tout les autres ventilos de mon boitier marchent avec le rhéobus sauf celui çi (à la base j'ai acheté le rhéobus uniquement ou presque pour ce gros ventilo). Y'a t'il une manip spéciale à effectuer pour que je puisse profiter pleinement de mon...
21-08-2009 - clubic.com sauver
 

Voyant de préchauffage sur clio 2 allumé et frein moteur

Bonjour à tous! sur ma clio 2 du 11/2002, moteur 1.9dci 80cv finition privilège, le voyant de préchauffage s'allume parfois ce qui entraîne un frein moteur. Suite à cela j'ai changé (10/2007) le potentiomètre d'accélérateur et fait remettre "l'ordi de la voiture" à zéro pour annuler les messages d'erreurs. En juin 2008, le voyant de préchauffage s'allume à nouveau (et frein moteur). Je me rends au garage delko qui branche le véhicule sur l'ordinateur et le document Codes et défaut (3) indique: DF 134 -Circuit d'accélérmoètre -intermittent DF 071 -Circuit capteur de pédale suivi...
19-10-2008 - forum-auto.com sauver
 

Problème de puissance sur clio2 1.5 dci

Salut, j'ai acheté il y a 3 ans une clio 2 dci 1.5 d'occasion, j'ai eu une semaine après un problème, une perte de puissance à 130 km/h, le témoin serv s'allume avec le croisillon, puis disparait quand on lève lepied, et la puissance revient. J'ai ramené la voiture au vendeur, qui m'a expliqué que c'était un problème de potentiomètre, me l'a réparé. la voiture n'est plus sous garantie maintenant, et le problème revient. 1 an après, le problème est ré apparut, et la voiture n'étais plus sous garantie. Ca devient très gênant maintenant: avez vous eu le même type de problème? comment l'avez...
11-06-2007 - forum-auto.com sauver
 

Changement de voiture, besoin d'avis

Bonjour à tous. Il y a 1 an je revend ma ford escort clipper 1.8td pour racheter la clio 1.5 dci 65 de 2001 de ma mamie n'ayant que 47000 km Ne voulant pas prendre trop de risques , je vais chez renault avec la carte grise pour demander l'historique des réparations et voir si la fameuse pompe delphi avait claqué. Verdict moteur et embreyage de 2003 donc elle n'est soit disant pas concernée. Je l'achete mais voila qu'aujourd'hui aprés 10 000 km sans probleme elle ne demarre plus. Premier verdict defaillance du potentiometre d'accelerateur ( en gros ils ont pas trouvé) bonne poire soulagé je...
19-06-2008 - forum-auto.com sauver
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Changement de potentiometre?

Bonjour tous le monde, j'ai deja poser un post il y a quelque temps sur se sujet sans amelioration alors je réessais pour voir si quelqu'un a deja eu le meme probleme voila j'ai se fameux voyant de prechauffage et probleme electronic qui a l'aire de faire du mal a beaucoup de monde qui est allumer sans arret j'ai une clio 2dci 80ch année octobre 2002 l'acceleration est tres faible ( pas plus de 130km/h ) lorsque je relache la pedale d'acceleration il faut du temps avant qu'elle ralentisse se qui est dangeureux, et lorsque je passe les raports on entends le bruit de l'accelerateur comme...
12-07-2009 - forum-auto.com sauver
 

[Reportage] Sondes moteur Volvo 480 (moteur Renault type F)

Préambule ------------- Les valeurs des sondes données sont celles du véhicule concerné ; au cours de la fabrication, d'autres valeurs ont parfois été utilisées .. consulter donc le manuel RTA ou Haynes correspondant au véhicule Ce topic est une version plus complète du topic simplifié sur les sondes liées à la climatisation. Lors de l'édition finale du topic sur la clim (enfin si les modos me donnent ce droit), le doublon sera évidemment supprimé. Véhicule Cobaye ---------------------- Volvo 480 moteur B20F de 1993 Applicable à toute Volvo 440, 460 et 480 de la même époque ...
11-09-2007 - forum-auto.com sauver
 

Peugeot 406 2.1 TD Pompe Epic temoin K allumé cale en route

Bonjour à tous . Je possède une 406 Break 2.1 SVDT de septembre 97 totalisant 255000 Kms parcourant 80Kms minimum par jour en deux fois. Depuis quelques temps elle me fait le coup d'allumer le témoin Diag ( K ) en roulant . Aucun problème de démarrage à froid comme à chaud. Même après plusieurs jours . Le ralenti est instable, oscillation de 200 trs/mn environ . Elle cale au ralenti en roulant lors d'un appui long sur l'embrayage afin de m'arrêter . Elle fait ça aussi lorsque j'appuie sur l'embrayage plus le frein . Lorsque je suis en frein moteur assez longtemps, plus de 5 secondes. J'ai des...
16-02-2009 - forum-auto.com sauver
 

Voyant injection sur clio 1.9d année 1999.

Bonjour Suite passage valise renault pour cause de voyant Injecteur allumer on me signale un probleme de reglage sur le potentiometre de charge ma question est la suivante . Puis je regler moi meme le potentiometre de charge situé sur la pompe ou cela risqe t il de me dereglé la voiture ? Merci. --------------- Merci
31-01-2009 - forum-auto.com sauver
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A-coups Clio 3 dci 106

Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum et également nouveau propriétaire (déçu) de Renault, je viens vers vous pour une petite question : Sur ma Clio 3 dci 106 (le problème est bien connu semble-t-il...), le fait de rouler à basse vitesse (dans les bouchons par exemple) en 1ère et 2ème génère des à-coups absolument INSUPPORTABLES, que j'attribuerais à un défaut de calibrage du potentiomètre de la pédale des gazs. Avez-vous connaissance d'une manip existante pour résoudre ce problème? J'imagine que si oui, ça se passe depuis la valise... J'ai pris contact avec un agent Renault, mais j'ai...
23-12-2008 - forum-auto.com sauver
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Ralenti clio energy

Bonjour , j'ai une clio RN moteur energy de 94 qui à un gros souçis de ralenti élevé 3000t/mn au ralenti il y a 3 mois j'ai changé le calculateur(pris à la casse) suite à une panne d'allumage et d'alimentation simultanée, depuis ras ,tout marché bien, mais voila que il y a une semaine environ mon ralenti tourne a 3000t/mn à l'arret . ce matin j' ai changé mon régulatuer de ralenti ,(tjs à la casse) sans succés , j'ai testé mon potentiomètre de papillon apparement il est ok . aucune trace de prise d'air mon moteur est en excellent état (85000Kms d'origine) je ne sais plus ou regarder ou...
13-12-2008 - forum-auto.com sauver
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[Moteur]K4J, ralenti instable

Bonjour a tous, j'ai depuis quelques temps de gros problemes de ralenti sur ma clio 2 MTV phase 1, 1.4 16v de 2000. Je m'explique : -A froid, lorsque je demarre tout se passe bien, ralenti nikel et stable, par contre des que je touche la pedale d'accelerateur le regime se met a monter puis redescendre et ainsi de suite jusqu'a se que le moteur soit chaud. ( dur a peu pres 5 à 10 min, regime dans les environ de 2000tr/min). Meme si je retouche a la pedale d'accelerateur, rien n'y fait. -A chaud, tout se passe bien. Problemes liés : -A chaud, lorsque je roule sur une petite distance puis...
07-11-2008 - forum-auto.com sauver
 

Probleme consommation et ralenti sur clio 1

Bonjour a tous voila j' ai bien lu tous les sujets qui parlent de ralenti et surconsommation mais je ne parviens pas a resoudre mon probleme qui est le suivant : j' ai une clio 1 de 93 avec l' injection monopoint mon ralenti ne retombe pas a sa valeur normale entre 2 rapports ( mon ralenti étant a 850~900 tr/min en temps normal ) il reste a 1100~1200 tr/min et ce que la voiture roule ou s' arrete comme dans les embouteillages par exemple. parfois par "chance" en mettant des coups d' accélérateur assez brefs le ralenti veut bien redescendre a un régime normal lorsque je suis a l' arrêt........
06-10-2008 - forum-auto.com sauver
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