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A6Slt, sur une audi A6, de 1999 V6 TDI de 180cv. 240 000 km le probleme etait: acceleration se coupe a 3000 tr/mn environ sans allumage d'aucun voyant passage au banc, pas de code de default et plus de possibilite d'accelerer pendant quelques minutes. et revenait normal apres, ou en coupant le moteur inspection: - en tournant le compresseur du turbo, il se coince de temps en temps - la biellette de geometrie variable a quelques point dur action: - demontage turbo et ouverture (attention au reperage car l'equilibrage est precis) -nettoyage de toutes les pieces (surtout de la partie...
22-02-2007 - forum-auto.com
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Rouler sans turbo en Golf 4 tdi ???Voila ma situation, je viens d'acheter une golf 4 tdi 110 ch de 1999 qui affiche au compteur 144000 km et j'ai un soucis (apparemment récurent chez les T.G.V c.a.d Turbo Géométrie Variable) de perte de turbo quand je passe les 3000 t/min donc une belle accélération, pour remédier a ce problème je dois redémarrer la tuture. Bref je voudrais savoir si j'enlève le turbo pour le nettoyer je pourrais quand même rouler sans le turbo le temps du nettoyage car je dois le sortir chez un ami qui a un pont mais pas la place pour laisser la voiture le temps de la manœuvre, merci d'avance.
04-11-2008 - forum-auto.com
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Les aditif sont ils dangereux pour les diesel modernesBonjour après avoir utiliser la fonction recherche et découvert trop d avis différent et pas forcément pour le même type de moteur que le bien j'ai décider de créé mon propre topic pour en avoir le cœur net j'ai depuis peut une Citroën C4 2.0hdi 138ch (diesel turbo a géométrie variable et rampe commune) acheter d occasion a un concessionnaire citron la voiture a été garantie 5 ans et semble ne pas avoir été malmenée car elle tourne bien. cependant au vu de sont kilométrage relativement important 85000km pour 3 ans je compte bien faire un petit nettoyage du moteur j'ai au début...
30-04-2008 - forum-auto.com
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Coupure moteur franche et imprevisible (TDi 110cv ASV)Bonsoir, ma toledo TDi 110cv (ASV) 2002 s'éteind comme si ont a couper le contact, mes bien sur le voyant batterie reste allumées. si elle redémarre sur l'élant du roulage, poufffffff une fumée noir qui sort quant elle repart, et si je redémarre avec la clé rien a signaler d'annormale. les coupures sont: - franche (pas de signe anonciateur ou de broutage) - brève (quelque secondes) - imprévisible (a froid, a chaud en ville sur route ect) cette voiture tourne bien, ne fume pas et démarre comme une neuve. j'ai passer un scan avec vag-com, pas de code défaut. j'ai changer le relai 109 pour...
24-07-2009 - forum-auto.com
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Plus de turbo sur AUDI/SEAT/VW/SKODA sur TDI ? à lirePour tous ceux qui ont un problème de TURBO sur leur TDI 90ch,100ch,115,130,150 etc à géométrie variable de chez VW,AUDI,SEAT,SKODA... ce sujet va peut-être vous intéresser. J'explique : j'ai acheté une ibiza tdi 130ch dans l'état,elle avait un problème de turbo(plus diverses bricoles),je pensais que c'était le débitmètre mais vous allez voir que non...donc j'ai commencé à faire mon investigation,et on m'a annoncé le PIRE par l'avis de trois mécano différent : VOTRE TURBO EST MORT!!! là je me suis dit que ça sentait pas bon et que cette ibiza n'était pas une si bonne affaire que ça... A...
14-03-2009 - forum-auto.com
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Méthode révolutionnaire de nettoyage de Turbo à Géométrie Variable ???J'ai lu cette méthode de nettoyage de Turbo à Géométrie Variable TDI sur un forum ? Vous en pensez quoi les spécialistes (sur la fiavbilité de la méthode et sur l'utilisation de dégripant à l'entrée du turbo) ? Quel effet à court et à long terme à votre avis? Voici le lien pour ceux qui seraient intéressés: ... [...] 14619.html et voici le contenu de l'intervention de "Bernard V" : ____________________________________________ PROBLEME TURBO Golf 4 SOLUTION SIMPLE Bjr, j'ai rencontré le problème suivant sur ma Golf 4 TDI 110 cv de 2001, perte de puissance rapide au dela de 3000 tr, donc...
26-06-2009 - forum-auto.com
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Sa peut peut etre aider...geometrie variable...Salut amis foromiens... voila depuis quelques temps j'avais le fameux syndrome de la coupure turbo dès que je faisait une grosse accélération. jusqu'ici rien de bien nouveau ce problème est récurent chez vw. Bref un dieseliste me dit que la GV est encrassée et qu'il va falloir compter environ 500 EUROS pour vérifier en pronfondeur que la panne vient bien de la + si c'est bien ça le nettoyage... Après avoir fouiné de partout on ma conseillé une technique qui chez moi a été payante(du moins pour le moment) Alors il fallait accéléré doucement en 3°(moi je l'ai fait sur autoroute pour etre...
06-03-2009 - forum-auto.com
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Passat V6 TDI 1999 fumées excessives et de couleurs aléatoires !Bonsoir à tous ! J'ai un "petit" problème sur ma Passat V6 2.5 TDI de 1999 (moteur AFB) : Pour commencer par le début, j'ai souvent eu des grosses pertes de puissance qui ont toujours été réglées par un petit démontage du turbo et un dégrippage de la géométrie variable. Seulement aujourd'hui j'ai refait ce nettoyage et changé le filtre a GO (j'avais une prise d'air) et au ralenti j'ai une épaisse fumée blanche. Quand je donne des grands coups d'accélérateur elles sont noires (j'avais ces symptomes avant toute réparation) et si je débranche la soupape de régulation du turbo (position morte...
17-05-2009 - forum-auto.com
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Mode dégradé Opel Frontera 2.2 DTISalut à tous Véhicule : Opel Frontera 2.2 DTI 115cv Date 1ére mise circu : 03/05/2001 Kilométrage : 134000 Je suis en train de bosser sur un Frontera, j'ai fais l'entretien, et il y a un manque de puissance ou plutôt un passage en mode dégradé en pleine charge. 1ére/2éme RAS, 3éme : passage en mode dégradé avec allumage du voyant auto-diag vers 3700 trs/mn, on passe la 4éme, on réaccélére un peu, le voyant s'éteint, on met pied dedans, passage en mode dégradé vers 3200 trs/mn, on passe la 5éme, on réaccélére un peu, le voyant s'éteint, on met pied dedans, passage en mode dégradé vers 3000...
11-04-2009 - forum-auto.com
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Info pour les problemes de geometrie variable sur tdi ...Ils existe 2 types de problemes au sujet de la GV Soit l'encrassement ou alors le grippage de celle ci Dés que vous avez eux le probleme du turbo qui se coupe cela veux dire que le systeme de GV a rencontré un point dur et c'est bloqué et donc pas de regulation soit une surpression (1.5bars TDI 110) et donc ouverture des ailettes de la GV par le calculateur (mode dégradé) On peut dire quand générale ca commence comme ca soit un encrassement La solution décrasser en mettant la pedale d'accelerateur en pleine charge de maniere repetitif pour faire varier les ailettes ou demontage etc.. ...
30-03-2004 - forum-auto.com
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Refection turbo + nettoyage EGR et admission sur TDI 110Bonjour, Après de nombreuses recherches j'ai uniquement trouvé des postes traitant du nettoyage de la GV (geometrie variable). Ici on va parler d'un démontage complet du turbo afin de changer le palier et les segments. ptite presentation : Alors ma titine c'est une A3 TDI 110 de 1999 qui affiche 140 000km. Moi je suis une vrai tatasse de 23 ans et au moindre bruit je change tout. Mais ma titine c'est ma chasse gardé et je suis le seul a y toucher ! Et quand on voit les tarifs audi ba c'est tant mieu pour moi . Donc, si comme moi vous etes mécano freelance, viendé ma bande la suite...
25-06-2007 - forum-auto.com
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Golf 3, TDI 110 : gros problemes moteurBonjour a tous Ce post pour vous lister les problemes que j'ai rencontrés avec ma vieille golf: Tout dabord, il s'agit d'une G3 TDI AFN DE 96 et de 250 000Km il y a 8 mois j'avais des pertes de puissance ... et elle fumait : classique, la geometrie variable etait bloquée... ...Je n'y connaissais rien... (je faisais juste mes vidanges moi meme) mais j'ai decidé de changer le turbo : acheté d'ocase sur e**ay et hop 3 jours de boulot (je ne me presse pas ...) : super gain... mais insuffisant... Apres de longues recherches je change les nezs d'injecteurs (je dois dire que je l'ai fait...
01-02-2009 - forum-auto.com
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