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Probleme De Culasse Golf 5 Tdi 140

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Golf

Bonjour, Posseur depuis peu d'une golf 5 2L tdi, juste une petite question la 136cv a t'elle l'ai même problème de culasse et de volant moteur que la 140cv? Quelle est la différence entre les deux a part payé moins chère d'assurance avec la 136cv Message cité 1 fois Message édité par nono7101 le ... à 17:38:06
06-11-2008 - forum-auto.com sauver
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Audi A3 II TDI 105

Je n’avais pas encore eu l’occasion de tester la neue AUDI A3, c’est désormais chose faite. Samedi, j’ai pu prendre le volant d ‘un modèle TDI 105 en finition de base « Attraction ». Résumé rapide : Look : 8/10 Elégante, sportive et classe en même temps, la sobriété qui caractérise les produits de la marque trouve ici une certaine justification. Même en modèle de base, je trouve que cette A3 en jette, du moins dans cette couleur Bleu Moro qui lui va très bien. La partie arrière, un peu lourde en photo, passe beaucoup mieux en vrai. Seule fausse note : les jantes alu 7 trous un peu « cheap »....
07-12-2003 - autoroule.com sauver
 

Bruits parasites et fiabilité golf 5 et jetta

Bonjour, en parcourant les posts sur ces 2 modèles (jetta et golf 5) j'entends beaucoup parler de bruits parasites, de console centrale qui vibre, de bruit dans les portes... Qu'en est-il maintenant? est-ce que ces problèmes ont été définitivement éradiqués? Si oui, à partir de quand? Et niveau fiabilité électronique, j'ai lu des problèmes de régulateur, de clé...et j'en oublie.. Est-ce que les problèmes de jeunesse appartiennent au passé? Niveau fiabilité mécanique je crois que le tdi 140 a corrigé ses problèmes de jeunesse (culasse poreuse, volant moteur, vibrations au ralenti) et qu'il...
25-09-2007 - forum-auto.com sauver
 

Avis aux possesseurs de 2.0 TDi 140 VW : Vice caché

A tout juste 15000 bornes, et apres une tentative infructueuse de réparation, mon garagiste va procéder à l'échange du moteur de ma Golf 5, je trouve très étonnant que VW ait donné sont accord sans sourciller (pour avoir entendu la conversation et vu tomber le n° d'accord sur le fax, j'étais sur le cul : "Un TDi 140, 15000 bornes, qui consomme du liquide de refroidissement, y'a de l'huile dans le bocal... Y'a qu'une solution : changer le bloc par un neuf, vous demandez un N° d'accord, vous avez l'aval de Mr xxxxx." Comme ca, net, sans sourciller) Est-ce que d'autres possesseurs de TDi 140...
06-11-2004 - forum-auto.com sauver
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Mon essais golf V

Histoire d'aller revoir cette nouvelle monture que j'avais deja été contempler au salon de frankfort, je passe avec le frangin ce soir au garage ou j'ai deja acheté la 4, je ne tombe pas sur mon vendeur mais un autre tout aussi sympathique d'ailleurs... on discute 1 min et voila qu'il me propose un essais de suite, ce sera une TDI 105 confort avec jantes 16" hockenheim en 205/55/r16 (elles sont pas terrible mais bon..) car ils n'ont pas encore de 2.0 sauf celui qui est en presentation dans la concession. il la prise en main au debut et m'a laissé conduire apres, histoire de la rechauffer...
22-11-2003 - forum-auto.com sauver
 

Golf 5 TDi 140 : Alerte refroidissement + temoin clignotant

Bonjour, Depuis quelques jours, a peine le moteur démarré (TDi 140, 140000km), l'ODB s'affole et me pose le messsage "STOP, verifier liquide refroidissement". Mon niveau est correct, même si la conso en G12 est devenue affolante : je passe du maxi au mini en 50 / 100 km environ, et l'alerte, qui avant se calmais d'elle même après une mise à niveau, est quasi permanente à présent. J'ai controllé le fusible du ventilo : RAS. Pas de fuite visible et les durits "répondent" entre elles. Auriez vous quelques hypothèses avant que je n'aille chez VW me faire diagnostiquer (rdv Mercredi...
23-10-2008 - forum-auto.com sauver
 

Probleme golf 5 tdi 140 16v

Bonsoir voila vous etes mon dernier recours j'ai un problème après avoir changé ma culasse ( fissuré) ( changé en garage ) tout a eté remonté correctement , courroie durite etc . a ma grande surprise un bruit a apparu comme un gros refoulement d'air ce qui maintenant ma fait perdre 30 cv ma pedale d'accelérateur est tout simplement moin sensible , dès que j'appui on dirait que quelque chose block , sa fait un trou alors qu'avant a peine je titillé sa partai dans les tours . j'ai netoyer la vanne egr , inspecté les durites , le turbo reagi bien , les durites gonfle bien , il y a de la pression ...
06-02-2014 - forum-auto.com sauver
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